Сложный подъем тремя кранами (Фоторепортаж)

Действующие лица:

Типичная Вакуумная колонна. Вес - 140 тонн, длина - 29 метров.

Автомобильный кран «DEMAG» грузоподъемностью 500тн.

Автомобильный кран «GROVE» грузоподъемностью 300тн.

Автомобильный кран «KATO» грузоподъемностью 120тн.

Ошибки при расчетах

Самоуверенность и неграмотность зачастую приводят к непоправимым последствиям. Начиная с имиджа фирмы и заканчивая травмами на производстве. Простая на вид задача, рассчитать и изготовить укосину для открытия люка, вылилась в скандал и потерю доверия к инженерам проектного бюро предприятия.

А вот как надо было.

Поставка токопроводов для мостовых кранов

 Из деловой переписки.

   По вопросу отсутствия токопроводов в комплектации полученного нами грузоподъемного оборудования, поясняем, что нашей организацией, согласно ТТН № 0532828 были получены Краны мостовые электрические однобалочные подвесные, с заводскими номерами №527, №528, №874, №877. Комплектация согласно упаковочной ведомости была проверена, смонтирована, а электрооборудование передано электромонтажной организации.

   Никакого другого электрооборудования в грузовых местах со склада не поступало.

  Но согласно руководству по эксплуатации – КР 676.00.000С РЭ

пункт: 12.3.1:Токопровод, на кранах подвесных, электрических грузоподъемностью 1т;3.2т; может быть выполнен, как гибким кабелем, поддерживаемым натянутой параллельно подкрановым путям струной. Так и малогабаритным токосъемником.

В связи с чем, просим выяснить у производителя этих кранов, с каким типом токопроводов было поставлено вышеуказанное оборудование и почему это не отражено в паспорте.

  Вот такое письмо пришлось написать, дабы снять с себя подозрения в утере комплектации электрической части Мостовых кранов. А на самом деле в задании на проектирование никто и не предусмотрел этого вопроса. В связи, с чем завод производитель и не занимался  разработкой электрооборудования. Экспертиза проекта успешно это дело прошляпила и виноватой во всем этом попытались сделать монтажную организацию.

  Поэтому, при получении оборудования со склада, необходимо тщательно проверять комплектность поставки согласно упаковочного листа. Иначе, расписавшись в акте выдаче оборудования в монтаж, вы подтвердите, что получили комплектное оборудование и теперь вы ответственны за сохранность всего, что получили. И спрос будет теперь только с вас.

Замечания по монтажу трубопроводов.

Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня хотелось бы поговорить об основных замечаниях, выявляемых пусконаладочными бригадами при монтаже трубопроводов. В процессе монтажа многие мелочи оставляются на потом, как любят говорить монтажники: «Приедут командировочные и доделают».  В итоге недоделки нарастают как  снежный ком, и их количество приближается к нескольким тысячам, в зависимости от объемов выполняемых работ.

Основным или наиболее часто встречающимся в дефектных ведомостях замечанием является – разогнать крепеж на фланцевых соединениях. Казалось бы, чего проще один раз равномерно установить все шпильки по всему фланцевому соединению. Но нет, это замечание является лидером.

Следующим по распространенности, замечанием является контакт трубопровода с металлоконструкциями, кабельным лотком или другим трубопроводом. Если случай с кабельным лотком происходит из за наложения разных частей проекта, то в остальных случаях нежелание монтажников с ориентироваться по месту и обеспечить необходимый отступ  для наложения изоляции. 

Здесь мы видим двойное касание.

Далее по очереди идет – срезать не проектный упор или временные прихватки с опор. При монтаже с помощью их фиксируется трубопровод для возможности стыковки монтажного  шва, после чего про них успешно забывают.

Еще одно распространенное замечание – выставить опору по центру подопорной конструкции.

Часто вентили или клапана обратные, клапана КИП установлены не по проектному направлению потока. В этом случае они не смогут выполнять свои прямые обязанности и хорошо если их диаметр небольшой и находятся они в доступном месте. 

Установить изолирующие алюминиевые прокладки между трубопроводом из стали 15Х5М и хомутом из углеродистой стали опоры ТХ. Для защиты мест контакта от электрохимической коррозии. 

Выполнить отбортовку  в месте прохода трубопровода через площадку обслуживания.

Схема обвязки торцевых уплотнений насосов.

Здравствуйте дорогие читатели.

 Не смотря на то, что с насосами, в паспортах всегда имеется схема обвязки торцевых уплотнений. Фактически её приходится всегда согласовывать с механиком, который будет  эксплуатировать эти насосы. И в процессе сборки и подготовки к обкатке насосов все время подгонять. Потому что узлы трубопроводов,  которые входят в комплект поставки надо переделывать, подгонять, подгибать, переваривать и добавлять, так называемые, «американки».

И вот так это выглядит после всех подгонок и модернизаций.