Антикоррозийная защита

Неправильно ты, дядя Федор, колбасу на бутерброд кладешь … 

  Все хотят покупать товар, а пришло время покупать услуги. Да -  это, на первый взгляд, кажется дороже. Зачем переплачивать, и все такое. В конце концов, нет таких чудес в мире, которые бы русский человек не осилил. Зачем, какие то специализированные профессионалы, когда есть инструкция по применению или обучающее видео.

  Но все же поговорим о строительстве, которое опирается на богатый опыт, закрепленный законодательно ГОСТами, ЕНИРами и другими нормативно правовыми актами. Успешно переработанными, в сторону неопределенности с документов 70 тых годов.

 У проектных институтов есть стандартные схемы успешно применяемые к климатическим зонам и никак к окружающей нас действительности. За соответствие надо платить дополнительные деньги  не оговоренные в тендерном предложении. Тогда можно будет и подумать. А не просто «копировать/вставить»

  Дешевая и сердитая схема  антикоррозийной защиты: грунт ХС + эмаль ПФ весьма распространена  и не вызывает серьезных нареканий в первый год эксплуатации. 

А потом можно и перекрасить в капитальный ремонт.

 Средства на него (ремонт) выделенные надо ведь осваивать. Пока заказчик, наконец, не начинает считать свои деньги. И  не устанавливает гарантийный срок в запредельные 5 лет.  Не каждый производственный кооператив столько работает под одним и тем же названием. И выясняется, что даже метод подготовки поверхности – пескоструйная очистка не работает в данной схеме на качество.  Шероховатость  при «пескоструе» достигается 40-60Rz. Толщина четырех слоев краски 70 мкм. При неравномерном наложении верхушки конусов металла находятся без защиты и начинают ржаветь.

 Плюс после нанесения каждого слоя защиты к ней добавляются элементы таблицы Менделеева, парящие в окружающем воздухе химических предприятий. Образуя непредсказуемый химический «пирог». Важную роль здесь играет и квалификация маляра и техническое оснащение специализированной организации. На практике не каждый маляр знает, что такое «малярная гребенка».

 Поэтому, что бы получить гарантируемое качество нужно покупать не просто краску- как товар, а как услугу в которую входят и индивидуальный подбор  схемы нанесения антикоррозийного покрытия и аттестация организации выполняющей работы.

Механизировали

  Название раздела проекта "Механизация ремонтных работ" - говорит как бы само за себя. В нем предусматривается расположение грузоподъемных механизмов, бункеров для замены катализатора и другие полезные в производстве механизмы. Можно даже процитировать известную песню:

"..Позабыты хлопоты,
  остановлен бег
 Вкалывают роботы,
 а не человек..."
  Но, детально изучив один из проектов мы видим, что на ситуационном плане талей ручных поз.№5 должно быть две. А в спецификацию оборудования внесена 1 штука.
  И получаем замечательный ответ проектного института:
..."Насосное оборудование поз Р-409 А/В расположены рядом друг с другом, и ремонт будет производится только одного из них (или рабочего насоса, или резервного). Таким образом, нет необходимости заказывать две тали, подразумевается перевесить таль туда, где необходимо провести ремонтные работы.
 Какая то странная механизация. Особенно, если учитывать, что при аварийной остановке в ночную смену один машинист определенный по штату, может  с такой работой и не справится.

Тем более, что площадки для выполнения операции по перевешиванию тали не предусмотрено. А отметка низа монорельса составляет + 4.5 метра.

А вот и сам, несложный механизм тали.

Все знают, но... замкнутый профиль металлоконструкций

   Известно, что все замкнутые профили (полости) должны быть герметизированы путем постановки заглушек, соединения элементов в замкнутое сечение и заварки прорезей сплошными швами, предотвращающими попадание влаги внутрь этих элементов. Но на деле можно встретить такую картину.

А потом, без зазрения совести, загрунтовали в наилучшем виде

Контроль качества строительно-монтажных работ

"Проект организации строительства"

Качество строительства – это соответствие выполняемых в натуре зданий и сооружений проектным решениям и требованиям нормативных документов. Качество строительства создается на всех стадиях его формирования:

- предпроизводственной (планирование, проектирование, производство строительных материалов и оборудования и их доставка на строительную площадку);

- производственный ( строительно-монтажный процесс);

- послепроизводственный ( приемка в эксплуатацию и эксплуатация производства).

  Таким образом, достижение необходимого уровня качества является комплексной проблемой, зависящей от всех участников: плановых органов, застройщика, строительно-монтажных и проектных организаций, заводов-поставщиков, эксплуатирующих и контролирующих органов. Специалисты технического надзора заказчика должны вести контроль за объемами и качеством работ на протяжении всего срока строительства и принимать от подрядчика подготовленные к вводу в эксплуатацию отдельные блоки и объект в целом.

 Проверив проект, представитель заказчика (застройщика), передавая его строительной организации делает, разрешительную надпись «К производству работ», без чего чертежи считаются недействительными.

 Акты промежуточной приемки работ и акты на скрытые работы, выполненные по проекту, оформляются подрядчиком при обязательном участии заказчика.

 В случае отклонений от проекта, акты на скрытые работы оформляются при обязательном участии представителя проектной организации. Работники заказчика, выделенные в качестве технического надзора, подлежат личной регистрации в органах государственного архитектурно- строительного контроля с оформлением подписи об административной и уголовной ответственности за нарушение технических условий производства работ и строительного законодательства. Авторский надзор проектной организации за строительством должен осуществляться в целях улучшения качества, сокращения продолжительности и снижения стоимости строительства, а также повышения ответственности проектной организации за качество возводимых сооружений.

 Авторский надзор осуществляется членами авторского коллектива проектировщика, или специально выделенных проектной организацией представителями.

  Авторский надзор ведется путем проверки соответствия выполненных в натуре работ утвержденному проекту.

 Лицо, осуществляющее авторский надзор, имеет право требовать от производителя работ строгого соблюдения проекта и действующих нормативов: свои указания он заносит в журнал производства строительных работ. По вызову строительной организации авторский надзор обязан прибыть на строительство для решения возникших вопросов и для участия в составлении исполнительной документации. Авторский надзор содержится заказчиком за счет средств, предусмотренных в сводной смете на строительство.

  Проектные организации, так же как и строительные, несут ответственность за качество строительства, за которым они ведут авторский надзор, а так же за тщательность проведения его и устранения выявленных недостатков.

Организация труда

"Проект организации строительства"

Организация труда рабочих должна обеспечить рост производительности труда, высокое качество выполняемых работ и безопасные условия труда.

  Проект организации труда предлагает основываться на рациональных формах разделения и кооперации труда, разграничении трудовых процессов, выполняемых рабочими различных профессий и квалификаций, улучшения организации рабочих мест.

 Основной формой организации труда рабочих должна являться бригадная форма с разбивкой бригады, при необходимости, на специализированные звенья рабочих.

 Бригады, в зависимости от характера работы, следует формировать комплексными или специализированными. Комплексные бригады, законченной строительной продукции, укрупненного этапа работ, конструктивного узла.

  Состав бригады должен определяться соответствием профессий рабочих структур выполняемых работ с учетом возможного совмещения профессий.

 ПОС предлагает создание бригад на основе применения единых сквозных показателей по производительности и качеству труда в натуральном и денежном выражении.

  Организация рабочих мест должна обеспечивать безопасность выполнения работ. Рабочие места должны быть оборудованы необходимыми лестницами, подмостями, ограждениями, защитными и предохранительными устройствами.

  При одновременной работе нескольких строительно-монтажных организаций на одном строящемся предприятии генеральный подрядчик обязан с участием заказчика и субподрядных организаций составлять график совмещенных работ.

 Охрана труда рабочих должна обеспечивать выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и других), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ.

  Рабочим должны быть созданы все необходимые условия труда, питания и отдыха.

   Питание рабочих предусматривается в существующей столовой, находящейся на территории предприятия. 

Метод доставки крупнотоннажного оборудования

Если говорить о методах доставки крупнотоннажного оборудования, то это уникальная процедура, включающая в себя множество мероприятий, в которое вовлечены специалисты разных профессий.

  К примеру, реактора установки гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков весом 780 тонн. Они были изготовлены в Японии , а устанавливаются в Белоруссии. По прямой расстояние между этими двумя точками 8000 км. Но фактически им пришлось преодолеть расстояние гораздо больше.  Из Японии они перевозились специальной баржей класса океан-море, попутно с другим грузом. Реактора пересекли Тихий океан,

 прошли через Панамский канал,

Атлантический океан. 

Через Гибралтарский пролив

 зашли в Средиземное море, а оттуда через Босфор 

– в Черное. Весь процесс доставки занял около восьми недель. В районе Херсона была проведена их перегрузка на баржи класса река-море, которые и доставили их по Припяти в Беларусь.

  Но мало подвести баржу к причалу, нужно было обеспечить глубину его бассейна на таком уровне, что бы реактора могли съехать с баржи. 

Для этого бассейн причала отрезали от реки, насыпав «песчаную дамбу» и откачали воду насосами до необходимого уровня.

  Высота автопоезда составляла почти 8 метров и для обеспечения провоза реакторов от причала к стройплощадке энергетики поднимали линии электропередач или отключали их.

   Прошли проверку и автодороги, ведь вес реактора составлял 780 тонн, а тележки на которых реактора доставлялись до стройплощадки весят порядка 200 тон. В итоге автопоезд, а это 2 тележки по  128 колес каждая, имел общий вес порядка 1200 тонн.

Очередность монтажа печей

   Монтаж печей производится отдельными монтажными блоками, панелями, сборочными узлами и элементами.

  Монтаж печей осуществляется в следующей очередности:
- установка якорей для регулируемых опор;
- поочередный монтаж стеновых панелей корпуса радиантной части с регулируемыми опорами и кронштейнами радиантных змеевиков с транспортных средств;
- монтаж центральной стенки пода;
- монтаж двух частей конструкций пода печи;
- монтаж обслуживающих металлоконструкций корпуса радиантной части печи;
- поэлементный монтаж свода радиантной части печи;
- выверка корпуса печи;
- сварка стыковых соединений и швов герметизации, кроме фланца свода;
- демонтаж свода;
- до изготовление свода и футеровка;
- укладка теплоизоляции и нанесение футеровки на под печи и радиантные стеновые панели;
- монтаж секций радиантного змеевика печи;
- монтаж футерованного свода корпуса радиантной части печи;
- поочередный монтаж блоков конвекции;
- монтаж торцевых крышек конвекционного змеевика;
- монтаж технологических площадок и лестниц;
- демонтаж заводских элементов жесткости;
- монтаж технологических металлоконструкций и обвязочных трубопроводов;
- сварка швов герметичности;
- испытание змеевиков;
- испытание корпуса на герметичность;
- монтаж недостающей футеровки;
Монтаж газоходов осуществляется отдельными монтажными блоками. Направление монтажа газоходов - от дымовой трубы.

Материал является разделом статьи  "Проект организации строительства"